快捷搜索:  美女    名称  交警  美食

你还记得那部叫“小霸王”的面包车吗?

“小霸王”之名如何得来?并没有一个确切的说法,但有“小”就肯定有“大”,有理由相信,是因为90年代的丰田“大霸王”太出名,而LiteAce进口中国的各个版本,都是客车版,而且价格比“大霸王”便宜一大截,甚至比“海狮”都要便宜,尤其是第三代“小霸王”,当时中国引进的是乘用版高配车型,内饰相当舒适豪华,得名“小霸王”,是实至名归的。

事实上,和“海狮”一样,“LiteAce”也是一部客货车,看名字就知道和“Hiace”的差别,一个“Lite”一个“Hi”,意指身形和载重量都低一级。中国内地的车迷,最熟悉,最情怀的,应该是第四代车型,这部车不止大量进口,还通过CKD等方式,借壳好多汽车组装厂贴牌销售,例如在广东,什么佛山莱福,湛江三星,万里等等,都组装过第四代LiteAce,在90年代,这部车红火程度,丝毫不弱于大哥Hiace。

LiteAce车系,可谓历史悠久,第一代车型诞生在1970年,当时丰田对这部车的定位,大体和Hiace相当,但还是更偏向乘用车需求,把这部车看成是丰田现如今的中型MPV鼻祖,应该是没什么问题的。

第一代LiteAce只有小量进入中国内地,大家可能会陌生,但这部车有非常有想法的设计,他的一对车头灯外,配有两道从挡风玻璃往下延伸的装饰盖,看起来很神气的,与之呼应的车尾灯,同样配有一对从后车顶延伸下来的装饰,车尾灯连接天和地,设计上比Hiace有想法得多。

关于第一代LiteAce,我有印象,但时隔太久,我无法确认记忆的来源,到底是自己小时候在马路上亲眼所见,还是看小时候香港电视他经常出现的身影而印象深刻?还记得邓丽君曾经拍摄过的一张海报,背景就是一部初代LiteAce。

不过第二代LiteAce,我就绝对记得了,我有个舅父是工厂司机,就有这样的一部车,小朋友时我没少坐过,手动怀挡的设计,现在想想也是很有趣的。第二代LiteAce,诞生于1979年,是丰田正式出口中国的,出口量不少,还是使用“T”字旧丰田商标。中规版是最基本最简单的客货两用版,只有最基础的配置,个别车型甚至连空调都没有。司机只能在仪表台安装一把摇头风扇,以解暑热。造型相比第一代简单了,花边装饰全部没有,一对圆型车灯,看起来挺萌的。

1986年发布的第三代LiteAce,开始被中国用户称为“小霸王”,这代车型开始出现很多衍生车型,有客车版,豪华乘用版,货车版,密斗货车版,皮卡版,四驱版等等。方方正正的造型经典好看,尤其是那对尺寸巨大的矩形头灯,太醒目了!美版车型还有特别的车灯规格,豪华版内饰相当豪华,美规经典深红色内饰,配有大天窗,冰箱,后排独立空调,独立老板凳等装备。

货车版悬挂更硬,上代开始出现,后侧窗设计有两条保护钢条继续沿用,防止载货时碰坏玻璃。在美国和某些欧洲市场,这代LiteAce还推出过皮卡版车型,更为了应对个别市场安全要求,而新设计的双Y型吸能底盘,日本平头面包车终于开始在应付碰撞能力方面有了追求。

但坏消息是,这款车当时在欧洲保险公司做的38公里时速碰撞测试中,成绩极差,这次测试把当时欧洲有售的面包车都找来了,结果,日系产品几乎全军覆没(测试视频见文章末尾),引发了欧洲市场对这类日系面包车的不信任,也促使日本车厂改良设计,“长头”的欧洲版Hiace(就是我们的金杯格瑞斯)就是之后被设计出来的。

微博网友的情怀车

大家最熟悉的第四代,相信也是很多人的情怀车。更流线型外观,经典设计是整合了黄色雾灯的不规则车头灯设计,现在偶尔还能在马路上见到,我总忍不住向他行注目礼。这代车我开过,整体感觉和海狮有80%接近,但因为车身小,驾驶感觉轻巧不少。和海狮相比,两部车很多零件,例如方向盘,空调开关等,座椅等等都是通用的。然而这代LiteAce,就再没有像前代车型那样,引进豪华MPV版本,更多是见到的9座版本,座椅布局也和海狮一样。

再然后,LiteAce车系发生根本性变化,定位改变成单纯的乘用车,也就是中型MPV,载货的功能彻底放弃。所以从这个意义上,发展到第四代的LiteAce,基本上已经完成了作为Hiace车系小弟,替补车型的角色喽。

点击播放视频

文中提到的碰撞测试

相关阅读推荐↓

您可能还会对下面的文章感兴趣: